Algunas de sus preguntas:

P. ¿De qué material son las piezas?

Todas las piezas son fabricadas en plástico reforzado con fibra de vidrio (PRFV) o en inglés GFRP (Glass-Fiber Reinforced Plastic) salvo que se indique lo contrario.

El GFRP es un material compuesto formado por una matriz de plástico o resina reforzada con fibras de vidrio. Se trata de un material ligero, resistente y fácil de moldear, el cual es muy usado para realizar formas complejas y curvas. Tiene gran uso en la industria náutica, aeronáutica, automotriz entre muchas otras.

P. ¿Tienen las piezas en stock?

Realmente, es imposible tener en stock piezas para todos los modelos, de todas las marcas, que han competido regularmente desde la época del Fiat 600 Abarth. Todo se fabrica por encargo, una vez abonado.

P. ¿Las piezas ofrecidas son recambios originales?

Recambio NO ORIGINAL y destinado, en principio, a la competición automovilística.

P. ¿Se sirven las piezas con algún tipo de certificado de homologación?

Como piezas destinadas a la competición automovilística, no es necesario. Por tanto, NO facilitamos NINGÚN tipo de documento (excepto la factura) con las piezas, salvo que se indique lo contrario en la página del modelo de su interés.

Si en su utilización concreta o en su país es necesaria alguna homologación, será de su cuenta.

P. ¿Qué se incluye?

Las rejillas no están incluidas, pero algunas las podemos servir a demanda.
Faros y pilotos no incluidos.
Piezas de fibra y kits de carrocería se suministran sin pintar.

P. ¿Las piezas o kits vienen aparejados?

Por supuesto que NO.
Los kits de carrocería son artículos inacabados y deben ser lijados y aparejados antes de ser pintados.
Nuestros kits de carrocería vienen con un recubrimiento de Top Coat o Gel Coat (calidad marina) de fábrica, por lo que suelen requerir menos trabajo de preparación antes de pintar que otros kits.

Es frecuente que fabricantes de baja calidad conviertan "su problema" con la misma, en un argumento comercial, ofreciendo las piezas como aparejadas y "listas para pintar".
Cuando le ofrezcan una pieza "lista para pintar... échese a temblar..."
Esto es así, porque una pieza aparejada suele ocultar materiales de calidades inferiores y/o reparaciones por problemas de adherencia y rotura de los moldes, o las propias piezas. Esto lo solucionan "embadurnando" las piezas con aparejo. El problema es que esa gruesa capa oculta todo tipo de problemas de calidad y, también, lo más bonito de una carrocería, sus líneas y detalles.

Un molde nuevo y brillante, siempre sacará una pieza brillante, que no vale para pintar y a la que habrá que quitarle el brillo, por lijado, hasta eliminar toda zona con brillantez. No se lijará presionando demasiado ya que lo que se pretende es, simplemente, matizar la pieza para que agarre la pintura.

P. ¿Cuál es el plazo de fabricación?

Es variable, dependiendo de varias cosas: lista de trabajos previos, disponibilidad de los moldes de ese modelo (a veces muy ocupados), etc. Lo mejor es consultarlo en el momento que le interese hacer el pedido realmente.
Los pedidos urgentes de nuestros clientes, por accidente en competición (reposición de una o dos piezas) intentamos siempre servirlos con la mayor urgencia posible. Consultar.

P. Para montar aletines o aletas anchas ¿Tendré que recortar chapa de las originales?

Lo normal es que si, ya que montará aletines por tener la intención de aumentar significativamente el ancho de vías y esto provocará la interferencia de la rueda con la aleta.
Muchos clientes de coches valiosos conservan el arco de chapa recortado por si en algún momento desean revertir el proceso.

P. ¿Las aletas anchas se montan por encima de las originales o en vez de estas?

Delanteras:
En los coches modernos se suelen montar por atornillado, igual que las de origen, después de desmontarlas.
Los aletines normalmente van pegados con poliuretano, pero hay modelos que están preparados para ser atornillados.

Traseras:
Son posibles varios tipos de montajes.
Lo ideal para competición, donde se busca la mayor ligereza, es sustituir completo el costado de chapa por el de fibra. Recomendamos ver este video sobre la forma correcta de hacerlo, con la diferencia de que en nuestro caso el costado no podrá ser soldado como la chapa, y tendrá que ser pegado con adhesivo estructural (epoxi o poliuretano).
En algunos casos puede ser conveniente la sustitución por sección parcial de la aleta trasera por pegado, tras hacer uso de la solapadora para preparar un "escalón" y facilitar el pegado de la pieza de fibra.
Ver:   Como hacer solapes complejos.
Ver:   Cómo desbastar puntos de soldadura.
Ver:   Solapadora neumática.
Ver:   Solapadora manual.

P. ¿Tengo que homologar un kit ancho de carrocería?

Realmente, lo que tiene que homologar es el cambio de ancho de vías (la distancia que hay entre los centros de los neumáticos de cada eje y que es un dato que aparece reflejado en la ficha técnica de cada vehículo), con las llantas de su elección y SIN SEPARADORES, SÓLO si se modifica más del margen legal (en España 60 mm en turismos y 150 mm en vehículos todoterreno). Evidentemente nadie pone un kit de carrocería para dejar las ruedas "metidas" en la posición de origen.
En el caso de que al aumentar el ancho de vías, los neumáticos sobresalgan de la carrocería, será necesario instalar aletines o algún elemento que proteja a los demás usuarios de la carretera de las proyecciones de piedras, barro, nieve y agua, y reduzcan para dichos usuarios el riesgo de contacto con las ruedas en movimiento.

Un claro ejemplo en el que las faldillas no es lo que hay que homologar en principio.

Por tanto, si cambiamos el ancho de vías (SIN SEPARADORES) sólo cambiando el ET de las llantas, hasta el mencionado margen legal, no será necesaria homologación.

Ver:   MANUAL DE REFORMAS DE VEHÍCULOS REVISIÓN 6ª - Corrección 1

P. El caso de los separadores ¿Hay que homologarlos?

Sea cual sea nuestro caso, por ser un elemento interpuesto entre el buje y la llanta, montar separadores se considera SIEMPRE una reforma, da igual la medida de estos, que varíen el ancho de las vías o no.
Según su medida (si no exceden de 60 mm en turismos y 150 mm en vehículos todoterreno) no será necesario un proyecto técnico, lo que reduce mucho el costo de la homologación.
Ver:   El caso de los separadores ¿Hay que homologarlos?
Ver:   ¿Como comprueban en ITV el ancho de vías?
Ver:   ¿Los separadores de llantas pasan la ITV sin homologar? ¡Duda resuelta!

P. ¿Cuánto cuesta homologar un cambio de vías y un kit ancho de carrocería?

Ver un caso típico:   ¿Cuánto cuesta homologar un cambio de vías y un kit ancho de carrocería?

P. ¿Algún consejo sobre el montaje y el pintado?

Se recomienda la instalación por un profesional.
Recomendamos encarecidamente que cualquier producto de carrocería sea instalado profesionalmente por un taller de carrocería con experiencia en la instalación de kits de carrocería.
TODOS LOS PRODUCTOS NECESITAN CIERTO TRABAJO DE PREPARACIÓN. NO DEJE QUE UN TALLER ESTÁNDAR INSTALE SUS PIEZAS DE FIBRA DE VIDRIO, SIEMPRE NOS CULPARÁN DE SUS PROBLEMAS.
Su taller de carrocería debe probar el montaje de todos los paneles de la carrocería en el vehículo ANTES de lijar, taladrar, rellenar, cortar, pintar o modificar las piezas de alguna manera.
Si nunca ha montado un kit de carrocería de fibra de vidrio, debería ver el video tutorial de la barra de la derecha.
Podemos encargarnos de montar y pintar las piezas que ofertamos.
Nuestro taller está en La Coruña. ¡Precio competitivo!

P. ¿Hay alguna instrucción específica que deba dar a mi instalador?

Un taller de carrocería bien cualificado no debería tener problemas para instalar nuestro kit de carrocería.
Debería decirles que deben de probar el montaje de todas las piezas antes de modificarlas o prepararlas, ya que los kits de carrocería no se pueden devolver si se modifican de alguna manera.

P. ¿Los kits de carrocería vienen pre taladrados?

Los kits de carrocería no son artículos "atornillados".
Están diseñados para ser adaptados al vehículo por un instalador profesional.
Su taller de carrocería probará el kit de carrocería en su coche y luego hará muescas, cortará o perforará el kit para que se adapte a su coche correctamente.

P. ¿Mi nuevo kit de carrocería ajustará perfectamente?

Sí, si lo instala en un taller de confianza con experiencia en la instalación de kits de carrocería o, simplemente, en uno que haga este tipo de trabajos con "cariño" y profesionalidad.
Un kit de carrocería de 700 euros no se ajustará tan perfectamente como un kit de carrocería de 3.000 euros, pero un instalador cualificado no tendrá ningún problema en hacer que se ajuste y se vea lo mejor posible.

P. ¿Tendrá el instalador que hacer alguna modificación en mi coche para que el kit de carrocería se adapte?

Esto depende del kit de carrocería.
Algunos kits incluyen labios delanteros y traseros o complementos para el parachoques que no requieren ninguna modificación más que la perforación de agujeros en los puntos de montaje.
Algunos kits con parachoques completos simplemente reemplazan sus parachoques de fábrica, y algunos kits requieren la modificación o la eliminación de los soportes del parachoques.

P. ¿Qué pasa si recibo el artículo con pequeñas grietas, rozaduras o arañazos?

Aquí en RallyBodyKits, tenemos que hacer que usted (el cliente), sea consciente de que si usted está comprando un artículo de carrocería de fibra de vidrio no podemos consentir el rechazo, las devoluciones o los cargos adicionales del taller por pequeñas grietas, rasguños o arañazos.
La fibra de vidrio es un material delicado y muy flexible antes de ser fijado en el vehículo.
El tránsito desde nuestras instalaciones a las de nuestros clientes puede dar lugar a problemas menores, pero usted debe aceptar esto antes de comprar cualquier artículo.

P. ¿Qué pasa si recibo un artículo que ha sido dañado de forma importante?

En el caso de que un artículo haya sido dañado de forma importante durante el transporte, RallyBodyKits cooperará con usted en su totalidad para reembolsar o reemplazar el artículo, siempre y cuando se hayan respetado las condiciones de entrega y recepción del transportista.

P. ¿Cuánto tiempo tardará en llegar su artículo?

Normalmente se envía por: Dachser (envíos voluminosos a Europa), DHL (envíos medios a todo el mundo) o FedEx marítimo (envíos voluminosos a todo el mundo) al puerto de contenedores más cercano a su dirección (Incoterm CFR).
Enviamos accesorios a todo el Mundo. El tiempo de entrega internacional depende del país, del medio de transporte y del despacho de aduanas.
Las mercancías a Europa sólo a través de Dachser y usted nos puede solicitar el número de seguimiento (Número Único de Dachser).
RallyBodyKits pide a todos los clientes que se pongan en contacto con nosotros por correo electrónico o por teléfono (+34 661 24 14 14) antes de pagar cualquier pedido en línea. Le pedimos que haga esto para que pueda comprobar primero el plazo de fabricación en ese momento concreto.
Los artículos son todos bajo pedido y se fabrican por encargo.
Debe pagar el artículo por adelantado. Una vez recibido el pago en nuestra cuenta, pasamos el pedido a Producción.

P. ¿Cómo puedo obtener asistencia para un artículo que no es como esperaba?

Intentamos ser meticulosos y ofrecer el máximo de fotos y descripciones detalladas de las piezas para su conocimiento, pero no siempre (especialmente con piezas poco frecuentes) es posible conocerlo todo, de todas las piezas, para todos los modelos, de todas las marcas, que han competido desde la época del Fiat 600. Especialmente en los casos de adaptaciones en otros modelos.

En ese caso lo mejor es una llamada de teléfono (en español) o un Email (en Español, English, Português, Français, Italiano) para buscar la mejor solución.

P. ¿Cómo se pagan los artículos?

Normalmente por transferencia bancaria. Se indicarán todos los datos bancarios en el presupuesto.
Consultar otras posibilidades.

. Condiciones de ajuste de las piezas:

En el caso de que un artículo no se ajuste correctamente o esté dañado, necesitaremos pruebas fotográficas para mostrar el problema. Puede enviarlas por correo electrónico o por correo postal. Una vez recibidas las pruebas, podremos decidir sobre el reembolso o la sustitución.
Por favor, asegúrese de que se comprueba el ajuste de todas las piezas antes de que cualquier trabajo se lleve a cabo. Si se lleva a cabo cualquier trabajo en cualquier artículo, por ejemplo, lijado, aparejado, ya no podemos aceptar estas mercancías para su reembolso o reemplazo.
Todos los artículos tienen que ser devueltos en el estado original en que fueron enviados (incluido embalaje).
Es muy importante que se compruebe el ajuste de todos los artículos ANTES de realizar cualquier trabajo.
Tenga en cuenta que algunos artículos pueden necesitar una ligera modificación para adaptarse a su coche y recomendamos que todos los artículos de carrocería, vendidos por nosotros, sean instalados por un taller profesional.
Sólo podemos aceptar la palabra de un taller profesional para los problemas de ajuste. Cualquier artículo que no sea llevado a un taller, no será considerado para su devolución o reemplazo.

. Condiciones de entrega Venta Online:

Entrega a nivel de calle en las mercancías voluminosas.
En todos los artículos de Venta Online que haya recibido de nuestras instalaciones o de las de nuestros proveedores, insistimos en que se compruebe que todos los artículos no estén dañados antes de firmar el albarán del transportista.
Si encuentra algún bulto o producto dañado en el momento de la entrega, se debe informar al conductor y dejar constancia de los daños en la hoja de firmas de la entrega.
Si la mercancía es entregada dañada por el mensajero, y no se registra el daño delante del conductor, entonces RallyBodyKits no puede determinar si el cliente/la empresa de transporte es responsable del daño.
Como excepción, y no como norma general, Dachser da un plazo de SÓLO 24 horas, para reclamar por daños en un paquete no abierto en el momento de la entrega.
La mercancía sólo nos puede ser devuelta en condiciones de reventa.
El cliente tiene la obligación de cuidar las piezas una vez que las tenga en su poder y no se podrá devolver ninguna pieza que haya sido modificada, es decir, lijada, aparejada o pintada.
Esto es así ya que las piezas no serían reutilizables.
RallyBodyKits también insiste en que usted NO reserve ningún tiempo fuera del trabajo para aceptar la entrega de cualquier mercancía pedida a nuestra empresa o reservar vez para su coche en un garaje / taller para el trabajo en relación con los artículos pedidos.
Aunque RallyBodyKits ofrece un servicio de transporte al mejor precio para todos los artículos vendidos, no podemos, y no seremos responsables de que las compañías de transporte cometan errores, problemas en las rutas y las mercancías no lleguen a tiempo.

P. ¿Cuáles son los Términos y Condiciones Generales?

Ver completos los Términos y Condiciones Generales

. Aviso Legal LOPD y LSSI

Ver el Aviso Legal LOPD y LSSI